Восстановленные покрышки для грузовых автомобилей

Новейшее оборудование для высокого качества

Сразу стоит отметить, что к выбору оборудования для завода руководство LANEKS подошло более чем основательно. Установив современнейшие из доступных сегодня в Европе станки, компания оказалась на шаг впереди своих конкурентов. Изначально была поставлена цель, насколько это возможно, исключить вмешательство человека в процесс восстановления шин и добиться высочайшего качества продукции при минимальных временных затратах. Выстроенная технологическая линия беспрерывна — конвейерный монорельс протягивается вдоль всего цеха, начинаясь от диагностирующей машины и заканчиваясь в автоклаве, при этом выполняется минимум ручной работы!

Даже там, где необходимо поднять шину на станок, установлен пневматический тельфер. LANEKS полностью отвечает за качество выпускаемой продукции, поэтому еще на первом этапе бывшие в употреблении шины проходят тщательную сортировку и отбраковку. Затем допущенные к восстановлению колеса сортируются не только по марке, классу и размеру, но также и по их расположению на автомобиле: шины с переднего моста нежелательно устанавливать на задний.

С точностью до градуса

Следующий этап производства — шероховка (обдирка) — несмотря на неблагозвучное название, является одним из самых высокотехнологичных процессов. Шероховочный станок управляется компьютерной программой, в которой заложены технические параметры шин большинства производителей, диаметр и ширина, расстояние до корда, толщина боковин и радиус обработки. Оператору остается только выставить нужную марку на активном дисплее и при необходимости проверить устанавливаемые по умолчанию параметры. Идеальных колес не бывает почти никогда, поэтому на случай, если нить корда окажется не на своем месте, колесо в процессе шероховки слой за слоем сканируется лазерным датчиком.
Все основные станки на заводе LANEKS полностью автоматизированы и требуют минимального вмешательства человека.

На многих других заводах при обдирке шин используется полуавтоматическое оборудование, где процессом с помощью джойстика управляет человек. Это в первую очередь негативно сказывается на точности и качестве обработки, а во-вторую — увеличивает длительность процедуры. Полностью автоматический станок, установленный на заводе LANEKS, позволяет добиться заданного результата с точностью до градуса и выдержать неизменный радиус обработки.

Все TipTop!

По окончании обдирки восстанавливаемые шины подлежат ремонту. Проколы и порезы устраняются с использованием высококачественных материалов от TipTop и Kraiburg, сколы и выбоины тщательно зашлифовываются, после этого подготовленная к дальнейшим манипуляциям шина отправляется далее по цепи. Очередной ступенью на пути ко второй (третьей или четвертой) жизни является обработка колеса клеящим составом в специализированной камере. Камера эта позволяет добиться равномерного нанесения клея на поверхность шины и благодаря воздушной завесе избежать попадания пыли, а также вдыхания оператором тяжелых фракций, входящих в состав клея. Вслед за этим наиболее глубокие отверстия заполняются резиновым составом и колесо поступает в конечную обработку, которая проводится на автоматическом экструдере — компьютеризированном станке, быстро и равномерно покрывающем шину миллиметровым слоем соединительной резины, разогретой до 90 градусов.

Стоит отметить, что другие производители зачастую применяют "соединительную" резину в рулонах, которая вручную нарезается по ширине колеса и прикатывается к поверхности специальными роликами.

LANEKS гарантирует качество

Еще одна проблема, которую успешно решает автоматизированный экструдер, — точная стыковка рисунка протектора, накладываемого поверх соединительной резины. Для того чтобы рисунок сошелся, полоса протектора может быть на несколько миллиметров длиннее или короче диаметра колеса, без помощи же профессионального оборудования наложить ленту без нахлеста или "недотяга" очень сложно. Автоматически регулируя натяжение, станок точно стыкует рисунок протектора, от оператора требуется только выбрать эластичный или жесткий вид протекторной ленты и запустить процесс ее наложения. В итоге на оклейку одного колеса специалисты LANEKS затрачивают всего шесть минут, что в 1,5-2 раза меньше, чем при ручной обработке. Венец производства, электрический автоклав на 25 шин, является гордостью компании LANEKS: такого мощного оборудования на сегодняшний день в Латвии нет больше ни у кого. Некоторые предприятия пользуются паровыми автоклавами, главный недостаток которых заключается в сложности поддерживать постоянную температуру. Оснащенный же электронными датчиками агрегат, который используется на производстве LANEKS, поддерживает равномерный температурный режим (около 100 градусов по Цельсию) в течение всех четырех часов вулканизации. Здесь стоит отметить, что некоторые фирмы выставляют более высокие температуры, что ускоряет процесс, но делает каркас покрышки непригодным для повторного восстановления.

Предлагаемые же LANEKS шины почти всегда пригодны для второго, третьего и даже четвертого восстановления. Кроме того, LANEKS гарантирует, что благодаря использованию современных европейских технологий восстановленное колесо прослужит своему владельцу максимально возможное время.