Войти
Тест летних шин Vi Bilägare (205/55R16; 03.2016)
Сравнительные тесты и статьи → Тесты летних шин → Тест летних шин Vi Bilägare (205/55R16; 03.2016)
Vi Bilägare 
, (03.2016)
В прошлом году "Vi Bilägare" тестировал бюджетные шины, а теперь решили вернуться к шинам более известных марок, и первое, что отметили эксперты, по своему качеству они существенно лучше, а разница между ними оказалась меньше, чем между дешевыми шинами.
Тесты были проведены на полигоне в Ювалде (Техас, США) в ноябре 2015 года. Температура равнялась 19-21°C в во время тестов на сухом асфальте и 18-22°C во время испытаний на мокрой трассе. В субъективных тестах (на управляемость, комфорт и шумность) использовался VW Golf 7 с двигателем 1.8 TSI, а в испытаниях на устойчивость к аквапланированию, эффективность торможения, маневренность и расход топлива - VW Passat. Система трэкшн-контроля всегда была включена, кроме тестов на управляемость. Все шины принадлежат к сегменту «премиум» и являются одними из лучших в линейках своих производителей. В качестве контрольных шин использовались Continental PremiumContact 5. Максимальное количество баллов равняется 100, а оценки в разных дисциплинах имеют различную весомость в зависимости от значимости для безопасности.
◄ Предыдущая страница
Результаты теста .
Следующая страница ►
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Conti Premium Contact 5 | Goodyear EfficientGrip Performance | Nokian Hakka Green 2 | Pirelli Cinturato P7 Blue | Bridgestone Turanza T001 | Dunlop Sport BluResponse | Michelin Primacy 3 | Kumho Ecsta HS51 | Vredestein Sportrac 5 | |||||||||||||||||||||||||||
| ед. изм. | важность |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||||||||||||||||||||
| Страна производитель | CZ | PL | FIN | DE | PL | DE | ESP | KOR | NL | ||||||||||||||||||||||||||
| Глубина протектора,мм | мм | 7,6 | 7,4 | 7,9 | 6,8 | 7,9 | 7,6 | 7,3 | 7,9 | 7,5 | |||||||||||||||||||||||||
| Масса | кг | 8,15 | 7,94 | 7,78 | 8,16 | 8,26 | 8,26 | 8,71 | 9,78 | 8,02 | |||||||||||||||||||||||||
| Твердость по Шору | ед. | 75 | 71 | 67 | 68 | 74 | 72 | 72 | 67 | 66 | |||||||||||||||||||||||||
| Мокрая дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормозной путь | м | 15,0% | 50,8 | 52,8 | 49,6 | 49,5 | 54,9 | 54,0 | 52,0 | 54,9 | 56,7 | ||||||||||||||||||||||||
| Гидропланирование на прямой (макс. скорость) | км/ч | 15,0% | 77,4 | 79,8 | 78,6 | 79,6 | 84,6 | 80,1 | 76,3 | 79,3 | 76,5 | ||||||||||||||||||||||||
| Поперечная устойчивость (время круга) | сек. | 10,0% | 11,77 | 11,81 | 11,73 | 11,66 | 11,81 | 11,83 | 12,22 | 11,97 | 12,00 | ||||||||||||||||||||||||
| Управляемость (время круга на трассе) | сек. | 15,0% | 71,25 | 70,95 | 71,59 | 71,30 | 72,39 | 71,58 | 73,11 | 72,52 | 73,78 | ||||||||||||||||||||||||
| Сухая дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормозной путь | м | 10,0% | 36,7 | 38,7 | 38,7 | 37,3 | 38,4 | 38,2 | 38,3 | 40,7 | 40,1 | ||||||||||||||||||||||||
| Управляемость (время круга на трассе) | сек. | 5,0% | 99,8 | 102,5 | 105,4 | 104,7 | 100,4 | 100,8 | 102,2 | 104,4 | 103,3 | ||||||||||||||||||||||||
| Экономичность и комфорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Акустический комфорт | баллы | 5,0% | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Плавность хода | баллы | 10,0% | 6 | 8 | 6 | 6 | 8 | 6 | 8 | 8 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| Сопротивление качению | коэф. | 10,0% | 0,814 | 0,763 | 0,791 | 0,830 | 0,884 | 0,791 | 0,832 | 0,885 | 0,833 | ||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива (90 км/ч) | л/100 км | 5,0% | 6,68 | 6,47 | 6,62 | 6,63 | 6,66 | 6,60 | 6,56 | 6,73 | 6,47 | ||||||||||||||||||||||||
| Общая оценка | очки | 100% | 85 | 84 | 82 | 80 | 77 | 76 | 71 | 66 | 63 | ||||||||||||||||||||||||
| Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||
Страны производители:
CZ - Чехия
DE – Германия
ESP - Испания
FIN - Финляндия
KOR - Южная Корея
NL - Нидерланды
PL - Польша
SIA LANEKS, 2016.
В статье ипользованы материалы Vi Bilägare.
