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ADAC summer tyre test 2 (185/60R14; 02.2015)
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ADAC 
, 02.2015
The automotive clubs "ADAC" (Germany), "OEAMTC" (Austria), "TCS" (Switzerland) and the consumer organization "Stiftung Warentest" (Germany) have published the "Summer Tire Test 2015" on their homepages (www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch / www.test.de). As usual the test made in two sizes. The second of them was 185/60R14.
The tests were carried out with VW Polo at the following proving grounds:
- All criteria on Wet Road, Fuel Consumption, Noise: Contidrom, Jeversen, Germany.
- All criteria on Dry Road: Bridgestone, Rome, Italy.
- Mileage: Bridgestone Wear Machine, Rome, Italy.
- High Speed Test conducted by TU Darmstadt, Germany.
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| Conti Premium Contact 5 | Goodyear Efficient Grip Performance | Nokian Line | Dunlop Sport BluResponse | Vredestein Sportrac 5 | Hankook Kinergy Eco K425 | Firestone Firehawk TZ300α | Michelin Energy Saver+ | Sava Intensa HP | Pirelli Cinturato P1 Verde | Infinity Ecosis | Yokohama BluEarth AE-01 | GT Radial Champiro Eco | Semperit Comfort-Life 2 | Kumho KH27 Ecowing ES 01 | Matador MP16 | ||||||||||||||||||||
| Unit | Importance |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||
| Dry road | 20% | 1,8 | 1,6 | 2,1 | 1,8 | 1,9 | 1,8 | 1,8 | 2,6 | 2,6 | 2,1 | 3,0 | 2,0 | 2,8 | 2,9 | 2,1 | 3,1 | ||||||||||||||||||
| Cornering Stability | points | 35% | 1,8 | 1,3 | 1,8 | 2,0 | 1,8 | 1,5 | 1,3 | 2,5 | 2,3 | 1,8 | 3,3 | 1,5 | 2,5 | 2,5 | 2,0 | 2,8 | |||||||||||||||||
| Handling | points | 35% | 1,5 | 1,3 | 2,0 | 1,5 | 1,8 | 1,5 | 1,5 | 2,3 | 2,3 | 1,8 | 3,0 | 1,8 | 3,0 | 2,8 | 2,0 | 2,8 | |||||||||||||||||
| Braking | points | 30% | 2,0 | 2,0 | 2,5 | 1,8 | 2,0 | 2,5 | 2,5 | 2,8 | 3,3 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,8 | 3,3 | 2,3 | 3,5 | |||||||||||||||||
| Wet road | 40% | 1,9 | 2,1 | 2,3 | 2,2 | 2,4 | 2,4 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,5 | 2,7 | 3,1 | 3,4 | 3,4 | 3,9 | 4,8 | ||||||||||||||||||
| Braking | points | 30% | 2,0 | 1,9 | 2,4 | 2,2 | 2,6 | 2,3 | 2,9 | 2,7 | 2,9 | 2,5 | 2,5 | 2,9 | 3,4 | 4,2 | 3,9 | 4,7 | |||||||||||||||||
| Aquaplaning longitudinally | points | 20% | 2,0 | 2,5 | 2,0 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,0 | 2,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |||||||||||||||||
| Aquaplaning in corners | points | 10% | 3,0 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,0 | 2,5 | 2,5 | 2,0 | 3,0 | 3,0 | 4,0 | 3,5 | 2,5 | 3,5 | 3,0 | |||||||||||||||||
| Handling | points | 30% | 1,3 | 1,8 | 1,8 | 1,7 | 2,2 | 2,4 | 2,4 | 2,4 | 2,8 | 2,4 | 2,4 | 3,0 | 3,5 | 2,9 | 4,4 | 4,8 | |||||||||||||||||
| Transversal Stability | points | 10% | 2,0 | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 | 2,5 | 2,0 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 4,5 | |||||||||||||||||
| Economy and comfort | 10% | 3,5 | 4,0 | 3,9 | 4,0 | 3,8 | 3,6 | 3,7 | 3,7 | 4,0 | 3,6 | 3,5 | 3,6 | 3,5 | 4,0 | 3,3 | 3,5 | ||||||||||||||||||
| Internal noise level | points | 50% | 3,0 | 3,8 | 3,8 | 3,8 | 3,5 | 3,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 3,5 | 3,8 | 3,5 | 3,3 | 3,8 | 3,3 | 3,3 | |||||||||||||||||
| Exterior noise level | points | 50% | 4,0 | 4,1 | 4,0 | 4,1 | 4,0 | 3,7 | 4,3 | 3,8 | 4,0 | 3,6 | 3,1 | 3,6 | 3,6 | 4,2 | 3,2 | 3,7 | |||||||||||||||||
| Fuel consumption | points | 10% | 2,2 | 2,0 | 2,3 | 1,9 | 1,9 | 2,1 | 2,2 | 1,9 | 2,6 | 2,7 | 2,0 | 1,8 | 2,2 | 1,8 | 1,5 | 1,8 | |||||||||||||||||
| Meeleage | points | 20% | 2,3 | 2,3 | 1,3 | 2,3 | 1,8 | 2,5 | 2,3 | 1,3 | 1,5 | 1,3 | 2,8 | 2,0 | 2,3 | 1,5 | 1,0 | 1,8 | |||||||||||||||||
| Average note | points | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,3 | 2,3 | 2,4 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,7 | 3,0 | 3,1 | 3,4 | 3,4 | 3,9 | 4,8 | ||||||||||||||||||
| Place | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||||||||||||||
| Rating ADAC |  | | | | | |  | | | | | | | |  |  | |||||||||||||||||||
SIA LANEKS, 2015.
