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ADAC summer tyre test 2 (195/65R15; 03.2014)
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ADAC, 
(03.2014)
The automotive clubs "ADAC" (Germany), "OEAMTC" (Austria), "TCS" (Switzerland) and the consumer organization "Stiftung Warentest" (Germany) have published the "Summer Tire Test 2014" on their homepages (www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch / www.test.de). The test was made in two sizes. The second one - 195/65R15.
Size 195/65R15 is very popular for compact and middle sized cars, even as OE. The test was carried out with VW Golf at the following proving grounds:
- All criteria on Wet Road, Fuel Consumption, Noise: Contidrom, Jeversen, Germany.
- All criteria on Dry Road: Bridgestone, Rome, Italy.
- Mileage: ADAC Wear Test around Landsberg, Bavaria, Germany.
- High Speed Test conducted by TU Darmstadt, Germany.
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| Goodyear Efficient Grip Performance | Dunlop Sport BluResponse | Hankook Kinergy Eco K425 | Fulda EcoControl HP | Nokian Line | Pirelli Cinturato P1 Verde | Vredestein Sportrac 5 | Semperit Speed-Life | Kumho Ecowing ES01 KH27 | Yokohama BluEarth AE01 | Michelin Energy Saver+ | Bridgestone Turanza T001 | Conti Premium Contact 5 | Nexen N blue HD | High Performer Sport HS3 | Apollo Alnac 4G | Federal Formoza FD2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unit | Importance |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dry road | 20% | 1,6 | 1,6 | 1,5 | 2,1 | 1,6 | 1,5 | 1,4 | 2,2 | 1,8 | 1,7 | 1,5 | 1,3 | 1,3 | 2,4 | 3,2 | 1,7 | 3,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cornering Stability | points | 35% | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 2,4 | 1,7 | 1,5 | 1,4 | 2,3 | 1,8 | 1,7 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 2,5 | 3,8 | 1,8 | 3,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Handling | points | 35% | 1,5 | 1,7 | 1,4 | 2,3 | 1,4 | 1,5 | 1,4 | 2,2 | 1,9 | 1,5 | 1,5 | 1,2 | 1,3 | 2,8 | 3,8 | 1,8 | 3,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Braking | points | 30% | 1,3 | 1 | 1,5 | 1,3 | 1,5 | 1,3 | 1,3 | 1,8 | 1,5 | 1,8 | 1,5 | 1,3 | 1 | 1,5 | 1,8 | 1,3 | 2,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wet road | 40% | 1,9 | 2,3 | 2 | 2,4 | 2,4 | 2,2 | 2,5 | 2,6 | 2,7 | 2,7 | 2,9 | 2,2 | 1,9 | 3 | 3 | 2,2 | 5,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Braking | points | 30% | 1,9 | 2,3 | 1,9 | 2,4 | 2,3 | 1,4 | 2,6 | 3,1 | 2,6 | 3 | 2,9 | 2,3 | 1,5 | 2,6 | 3,3 | 2 | 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aquaplaning longitudinally | points | 20% | 2 | 2,5 | 2,5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2,5 | 3 | 2,5 | 3 | 3,5 | 3 | 2,5 | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aquaplaning in corners | points | 10% | 2,5 | 2,5 | 2 | 2,5 | 3 | 4,5 | 2,5 | 1,5 | 3,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 3 | 3 | 2 | 2,5 | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Handling | points | 30% | 1,5 | 2 | 1,5 | 2,1 | 1,9 | 1,5 | 2 | 2,6 | 2,4 | 2,5 | 3,1 | 1,6 | 0,9 | 3,1 | 3,1 | 1,9 | 5,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transversal Stability | points | 10% | 2 | 2 | 2,5 | 2 | 2 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Economy and comfort | 10% | 4 | 3,1 | 3,1 | 3,4 | 3,6 | 4 | 3,7 | 3,6 | 3,4 | 2,9 | 3,2 | 3,2 | 3,4 | 3,6 | 3,6 | 3,3 | 3,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Internal noise level | points | 50% | 3,8 | 3 | 3 | 3,3 | 3,8 | 4,3 | 3,8 | 3,8 | 4 | 3 | 3 | 2,8 | 3,3 | 3,8 | 4 | 3 | 3,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exterior noise level | points | 50% | 4,2 | 3,2 | 3,2 | 3,4 | 3,4 | 3,7 | 3,5 | 3,3 | 2,8 | 2,8 | 3,3 | 3,6 | 3,5 | 3,4 | 3,1 | 3,5 | 2,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuel consumption | points | 10% | 1,9 | 1,7 | 2,2 | 2,2 | 2,3 | 2,5 | 2,1 | 1,7 | 2,1 | 2,2 | 1,6 | 2,2 | 2,2 | 1,9 | 2,1 | 2,2 | 1,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Meeleage | points | 20% | 2,3 | 2,5 | 2,5 | 1,8 | 2,3 | 2 | 2,5 | 2,5 | 2,3 | 2,8 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2,8 | 3 | 2,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Average note | points | 2,1 | 2,2 | 2,2 | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,4 | 2,6 | 2,7 | 2,8 | 2,9 | 3 | 3 | 3 | 3,2 | 4 | 5,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Place | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rating ADAC |  | | | | | | |  | | | | | | | |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
SIA LANEKS, 2014
