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ADAC summer tyre test 1 (175/65R14; 03.2014)
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ADAC, 
(03.2014)
The automotive clubs "ADAC" (Germany), "OEAMTC" (Austria), "TCS" (Switzerland) and the consumer organization "Stiftung Warentest" (Germany) have published the "Summer Tire Test 2014" on their homepages (www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch / www.test.de). The test made in two sizes. First of them 175/65R14.
The Ford Fiesta was used as tesing vehicle. All tests were carried out at the following proving grounds:
- All criteria on Wet Road, Fuel Consumption, Noise: Contidrom, Jeversen, Germany;
- All criteria on Dry Road: Bridgestone, Rome, Italy;
- Mileage: Bridgestone Wear Machine, Rome, Italy;
- High Speed Test conducted by TU Darmstadt, Germany.
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| Conti Eco Contact 5 | Hankook Kinergy Eco K425 | Pirelli Cinturato P1 Verde | Bridgestone Ecopia EP 150 | Falken Sincera SN832 Ecorun | Nokian Line | Firestone Multihawk | Michelin Energy Saver+ | Barum Brillantis 2 | Vredestein T-Trac 2 | Goodyear Efficient Grip Compact | Semperit ComfortLife 2 | Avon ZT5 | Debica Passio 2 | Kormoran Impulser b2 | Kleber Dynaxer HP3 | ||||||||||||||||||||
| Unit | Importance |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||
| Dry road | 20% | 1,6 | 2 | 1,7 | 1,6 | 2,1 | 1,9 | 2,2 | 2,1 | 2,8 | 1,8 | 2 | 2,1 | 3,3 | 2,3 | 2,5 | 2,8 | ||||||||||||||||||
| Cornering Stability | points | 35% | 1,4 | 2 | 1,7 | 1,4 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 2,7 | 1,8 | 1,9 | 1,7 | 2,9 | 2 | 2,2 | 2,5 | |||||||||||||||||
| Handling | points | 35% | 1,4 | 2 | 1,4 | 1,4 | 2 | 1,8 | 2 | 2 | 2,5 | 1,7 | 2 | 1,7 | 3,5 | 2,2 | 2,3 | 3,2 | |||||||||||||||||
| Braking | points | 30% | 2 | 2 | 2 | 1,8 | 2,3 | 2 | 2,8 | 2,5 | 3 | 1,8 | 2 | 2,8 | 3,3 | 2,5 | 2,8 | 2,5 | |||||||||||||||||
| Wet road | 40% | 2,4 | 1,9 | 2,3 | 2,2 | 2,2 | 2,5 | 2,6 | 2,7 | 2,6 | 2,8 | 3,1 | 3,1 | 3,9 | 5 | 5 | 5,2 | ||||||||||||||||||
| Braking | points | 30% | 2,1 | 2 | 2 | 2,3 | 2,4 | 2,5 | 2,6 | 2,9 | 2,6 | 3,1 | 3,8 | 3,3 | 4,3 | 4,6 | 4,7 | 5,2 | |||||||||||||||||
| Aquaplaning longitudinally | points | 20% | 3 | 2 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | |||||||||||||||||
| Aquaplaning in corners | points | 10% | 4 | 2 | 3,5 | 3 | 1,5 | 3,5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | |||||||||||||||||
| Handling | points | 30% | 1,8 | 1,4 | 1,9 | 1,3 | 2,4 | 2 | 2,4 | 2,5 | 2,3 | 2,4 | 2,9 | 2,9 | 4,5 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||||
| Transversal Stability | points | 10% | 2 | 2,5 | 2 | 2,5 | 3 | 2,5 | 2,5 | 2 | 2,5 | 2,5 | 3 | 3,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | |||||||||||||||||
| Economy and comfort | 10% | 3,5 | 2,9 | 3,1 | 3,5 | 3,4 | 3,5 | 3,8 | 3,3 | 3,1 | 3,5 | 3,6 | 3,5 | 4,2 | 4,2 | 3,3 | 3,4 | ||||||||||||||||||
| Internal noise level | points | 50% | 3,3 | 2,5 | 2,3 | 2,8 | 3,3 | 3,3 | 3,3 | 2,8 | 2,5 | 3,3 | 2,8 | 3 | 4,3 | 3,8 | 3,3 | 2,8 | |||||||||||||||||
| Exterior noise level | points | 50% | 3,6 | 3,2 | 3,8 | 4,2 | 3,5 | 3,7 | 4,2 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 4,4 | 4 | 4 | 4,6 | 3,3 | 3,9 | |||||||||||||||||
| Fuel consumption | points | 10% | 1,7 | 2 | 2,3 | 2,3 | 1,8 | 2,3 | 2,3 | 1,6 | 2,1 | 1,8 | 2,1 | 1,8 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | 1,9 | |||||||||||||||||
| Meeleage | points | 20% | 1,3 | 2,5 | 2 | 2,5 | 2,3 | 2 | 2 | 1 | 2,5 | 1,8 | 2,3 | 2,5 | 2,5 | 1,3 | 2,5 | 1,3 | |||||||||||||||||
| Average note | points | 2,1 | 2,2 | 2,2 | 2,3 | 2,3 | 2,4 | 2,6 | 2,7 | 2,8 | 2,8 | 3,1 | 3,1 | 3,9 | 5 | 5 | 5,2 | ||||||||||||||||||
| Place | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||||||||||||||
| Rating ADAC |  | | | | | |  | | | | | |  |  | | | |||||||||||||||||||
SIA LANEKS, 2014
